金沙澳门官网网址大型客机发动机研制规划,韩正致贺辞

8月14日,中航商用飞机发动机有限公司在北京组织召开了《大型客机发动机研制规划》评议会。会议代表经过充分评议,一致认为中航商用飞机发动机有限公司提出的《大型客机发动机研制规划》思路可行、目标明确、方案合理。

上海市人民政府与中国航空工业集团公司1月18日共同举行中航商用飞机发动机有限责任公司揭牌仪式,宣布这家承担我国大型客机发动机研发生产任务的公司正式在上海成立。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声,工业和信息化部副部长苗圩,中国航空工业集团公司总经理林左鸣共同为公司揭牌。上海市委副书记、市长韩正代表市委、市政府致贺辞。

按照国务院大型飞机重大专项领导小组会议精神,
中航商用飞机发动机有限公司于2009年1月18日在上海成立,承担大型客机发动机的研制任务。中航商发在积极开展公司建设的同时,全力组织中国航空工业行业内外专家开展了大型客机发动机发展规划的论证和编制工作,近期完成了《大型客机发动机研制规划》的编制。

上海市委常委、市委秘书长丁薛祥,副市长艾宝俊,中国航空工业集团公司副总经理谭瑞松、张新国,中国商飞公司总经理金壮龙等出席仪式。

中航工业科技委主任张洪飚、中国工程院院士刘大响、曹春晓,陈懋章,中国商飞副总经理吴光辉和工业和信息化部装备工业司、中国民用航空管理局、国家国防科工局、中航发动机公司等单位的20余位代表参加了会议。中航商发总经理张健代表公司做了《大型客机发动机研制规划》的报告。

韩正在致贺辞时说,航空工业是国家战略产业。航空发动机技术是航空工业的核心技术,被誉为世界工业技术中的“皇冠”。先进航空产品的研制生产,将有力地促进先进制造业和高新技术产业各个领域的技术进步,对国民经济发展和国家安全有重要的战略意义。上海是我国航空工业的重要基地之一,市委、市政府一直把航空工业作为战略产业培育发展。中航商用飞机发动机有限公司的诞生,标志着上海航空产业的发展进入了一个新的发展阶段。上海将以此为契机,坚持以实现国家战略为己任,切实做好各项服务保障工作,加快推动民用航空战略产业发展,向党中央、国务院和全国人民交出满意答卷。

《大型客机发动机研制规划》本着技术、产品、产业同步拉动的原则,在关键技术研究、产品研发能力建设和产业基础建设等方面做了相应的规划,对我国大型客机发动机研制及产业发展具有重要指导意义。中航商发将以中航工业的“两融、三新、五化、万亿”发展战略为指导,依托上海航运中心和金融中心的区域优势地位,充分发挥对外开放平台和窗口作用,正确处理好自主研发与国际合作、技术发展与产业能力建设等方面的关系,坚持合作共赢的理念,终将实现“振兴民族航空工业,为世界提供绿色动力”的使命。

金沙澳门官网网址,中航商用飞机发动机有限责任公司由中国航空工业集团公司控股,上海电气总公司、上海国盛有限公司等多家企业参股,注册资本60亿元。这家公司的成立,标志着我国大型客机专项重要组成部分之一的航空发动机项目确立了责任主体,我国航空工业在创新发展模式、重建研发体制等方面迈出了重要一步。

奋斗20年,打造大客机“中国心”

在上海航空工业发展史上,1月18日又是一个重要的时刻。中航商用飞机发动机有限公司在上海正式成立,目标直指150座级的大型客机发动机。

众所周知,飞机发动机被公认为航空工业皇冠上的明珠,对于民用航空工业尚不发达的中国而言,如何来完成这一艰巨任务呢?

30%股权全球招标

目前,全球航空发动机市场被通用电气、罗罗和普惠三大公司高度垄断,从波音、空客等大型飞机到国际诸多支线飞机,大都采用这三大公司的产品,前不久在上海成功首飞的ARJ21飞机,也是采用通用电气的发动机。由于飞机的用户航空公司常常对飞机发动机有直接的指定要求,因此,中国自主研制航空发动机要想取得大的突破,无论在技术上还是商业上,都将是一个高难度的动作。

记者注意到,中航商用飞机发动机公司注册资本为60亿元,其中中航工业集团公司为大股东,占股比例为40%。而中航工业公司是去年底由中国航空工业第一集团、第二集团重组整合而成,下辖200多家子公司,拥有总资产2900亿元。代表上海市出资的是上海电气集团和上海国盛公司,一家为装备产业龙头,一家是国有投资公司代表,两者各占15%。在昨天的发布会上,几位股东方代表表达了坚定的决心:“打造中国人自己的航空发动机,是国家战略的体现,发动机公司致力成为我国大飞机发动机的主力供应商。”而大型客机项目公司中国商飞公司总经理金壮龙也表示:“将全力支持和配合国产发动机的研发生产。”

值得注意的是,发动机公司另外30%的股权还“虚席以待”。中航工业集团公司副总经理谭瑞松表示,预留30%股权,希望能吸引国内外有志于中国航空产业发展的公司合作,一同打造中国的航空发动机。

采取多元化的股权结构,也是为了抛开过去航空发动机研制方面较浓的军工色彩和计划体制,从一开始就面向市场,采取灵活的现代企业制度来完成这一历史使命。谭瑞松告诉记者:“目前表现出投资意向的国内外企业不少,公司将择优合作。同样,将发动机公司设在上海,也是要借助上海良好的商业氛围和开拓务实的作风,为未来市场拓展打下良好基础。”

新任中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建说,将从六个方面着手,加快我国商用飞机发动机的研发工作:一是在上海建立负责项目总体设计的研发中心;二是与国外具有飞机发动机研制能力的制造商开展技术领域、产品领域的合作,与国际合作者组建跨国项目研发团队;三是同国内外高校和研究机构组建基础技术研究中心;四是在行业内外建立发动机单元体的设计制造“优异中心”;五是聘请国内外专业机构开展技术和商业咨询支持;六是向全球招聘有志于航空发动机研发事业的专家加盟。

完成目标分两步走

航空工业专家、中国工程院院士刘大响表示,中国航空发动机产业近年来取得了一些进展,成为我们研发大型客机发动机的基础。他介绍说,中国自主研制的第三代军用发动机———太行发动机,已经运用于歼十战斗机,性能不错,它的许多经验可以为大型客机发动机所借鉴。

据了解,军机和民机发动机技术60%—70%可以共用,但是民用发动机还有很多特点,如低污染、低噪声、低油耗、长寿命、高安全性等。对于未来的发展趋势,刘大响表示,由于发动机的研发是一个长期过程,新公司将瞄准150座级的下一代发动机来展开。从国外来看,大型客机一般不可能立即使用自主研制的发动机,而是分两步走:先是用比较成熟的发动机来装备新研制的飞机,然后再用新研制的发动机和高水平的发动机进行替换。也就是说,将来在上海研制的大型客机,在首飞和前期商业运行阶段,或许依然将引进成熟的发动机,之后,再逐步启用国内自主研制发动机。

刘大响说,对于大型发动机公司而言,具体工作也分为两大阶段,第一阶段是要把验证机研制成功,这是最关键的。第二步就是型号研制到适航取证,完成这个过程就可以装机使用了,根据外国的经验,这个过程可能要10多年甚至20年的时间。

助力上海航空工业

航空发动机项目的落户,使得上海航空工业在短短两年中,呈现出诸多大项目齐头并进的良好局面。

去年,大型客机公司中国商飞公司在上海注册成立,大型客机的预研工作正式启动,ARJ21飞机实现完美首飞。而1月18日航空发动机项目落户,又使得发动机等核心零部件产业在上海生根。上海市经济和信息化委副主任金兴明表示,航空发动机项目的落户,使上海航空产业布局更加完备。其中,紫竹科技园和张江地区,将分别成为大型客机、商用发动机等项目的设计研发基地,商用发动机的制造装配将放在临港基地。ARJ21飞机依然立足于宝山大场的制造和试飞基地;未来大型干线客机的总装和试飞,将落户于浦东机场附近,并利用浦东机场第5条跑道进行试飞。张江的研发基地和大型客机的总装试飞基地,将有望在2009年正式启动建设,上海由此将成为大型客机、ARJ21支线飞机和航空发动机的制造重镇,也将计划引入更多的关键机载设备项目。

作为上海装备产业龙头的上海电气董事长徐建国也表示,航空发动机研制任务落户上海,将对上海装备产业有新的促进。例如,上海电气旗下的无锡叶片厂,过去只能生产汽轮机叶片,两年前开始在航空领域加大研发力度,为将来航空发动机的研制进行技术储备。