21的问题上产生分歧,印度空军战机又坠毁

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Indian leaders split about continued MiG-21
use据美国《航空周刊》报道随着2003年7月份又坠毁了4架老龄战斗机,使得印度米格-21教练机的问题又成为新话题。印度国防部长努力驱散印度空军对继续使用米格-21作为先进喷气教练机的恐惧感,但是陆海空三军的最高指挥官则明显对米格-21飞机的安全性不信服,据说正在说服印度首相替换老龄飞机。印度在2003年7月份连续出现4架米格-21坠毁事件,从而使国家自1992年以来总共发生229起空军坠机事件。调查小组列出了发生坠机事件的原因:101起是由于人为因素造成的,95起属技术故障,20起属鸟撞事件及13起未查明原因。这其中米格-21占了113起,米格-21仅在过去3年中就发生了38起。印度空军坚持称,米格-21事故率为0.7~0.9/万飞行小时,这一数字符合世界标准。印度政府在过去20年对采购先进喷气教练机来代替50年代设计的机种所表现的不关心态度是有政治原因的。空军发言人说,尽管考虑到国家安全的原因,对于米格-21事故率高的全部报道不许透露,但是不久还是要公诸于世的。最近在国会上有一份报告把事故原因归结为人为产生错误造成的,空军已经提出关于在印度斯坦航空有限公司进行质量控制检查的问题,因为自2002年9月进行了航电系统的改进后仍有事故发生。来自俄罗斯MiG-MAPO公司的小组人员最近到达了印度帮助分析技术问题。这期间,一台Bison
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发动机在工厂试运行时出现故障,表明质量检查程序是不完善的。其它的问题还有,飞行员的救生包在弹射时没有与飞行员分离。印度将米格-21飞机作为先进喷气教练机既不是最理想的,也不是成本效益好的,为了克服以后的缺陷,印度购买了米格-21双座型,现在空军中的两座比单座米格-21更多。印度斯坦航空有限公司的一位前航空发动机工程师说,米格飞机的发动机有问题是众所周知的,而且配件也有问题,这些配件是一些库存商品、或是从老飞机上拆下来,或是小公司制造的。

《印度斯坦时报》网站2月19日报道称,当地时间2月19日,印度空军两架“鹰”式飞机19日在南部城市班加罗尔进行特技飞行表演彩排时相撞坠毁,造成一名飞行员死亡,另有两名飞行员和一名平民受伤。两架飞机隶属于印度空军“阳光”特技飞行表演队。该飞行队成立于1996年,主要使用HJT-16型教练机,1998年开始进行由9架飞机组成的编队飞行表演,曾在世界各地举行多场表演。

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根据不完全统计,从1996年到2016年的这20年内,印度坠机190多起,造成250名飞行员丧生,保持着最高坠机的记录。如果在往前追溯,上世纪60年代至今印度光米格战机就有上百架坠毁,总坠毁数量堪称惊人,坠毁总数达到1000余架,有近500架是米格-21战机,被印度斯坦航空公司维修过的米格-21战斗机全部坠毁。

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金沙澳门官网网址,为了对坠机的原因进行调查,印度专门组成了技术委员会,总结出包括战机技术故障、外物撞击、操作失误以及工艺缺陷等主要坠机原因,其中战机技术故障出现的几率在40%左右。调查显示,战机技术故障率高跟本身老化严重,以及潮湿炎热的天气有关,但主要的原因是飞行员缺乏足够的训练。过往坠机事件列举

3月15日,印度空军一架苏-30MKI在拉贾斯坦邦巴尔梅尔县坠毁,两名飞行员安全跳伞生还,但造成三名村民受伤。

同一天,印度阿拉哈巴德空军的“猎豹”直升机也发生坠毁事故,事发时飞行员意识到有技术故障,并试图做紧急降落,但仍撞向地面。

2018年1月13日,印度一架载有7人的直升机在孟买附近海域坠毁,造成4人死亡、3人失踪。

2018年1月3日,印度海军一架米格-29k战斗机在起飞时发生火灾,飞行员弹射出驾驶舱后逃生,这是印度海军米格-29k战斗机首次事故。

2017年11月24日,印度空军一名女飞行员驾驶的HJT-16“光线”教练机突发故障,发动机着火并冒出黑烟,随后冲向地面,坠毁在特伦甘纳邦一农田中,所幸飞行员已弹射而出。

2017年10月6日,印度空军一架米-17V5直升机在达旺山区执行补给任务时,伞上的绳索突然缠住了飞机尾部的螺旋桨,造成飞机失控坠落,导致7人死亡。

2017年9月28日,印度空军一架HJT-16教练机在海德拉巴附近坠毁,随后开始熊熊燃烧,所幸飞行员在坠机前安全弹射逃离。

2017年7月6日,印度空军一架米格-23战机在该国西北部拉贾斯坦邦坠毁,2名飞行员已弹射逃生。

2017年7月4日,印度空军一架“北极星”轻型直升机在东北偏远地区的阿鲁纳恰尔邦坠毁。