金沙澳门官网网址超声涡流联用法检验飞机零件故障,超声检验系统

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system本刊讯美国雷神飞机公司用ARGUS超声检验系统对”霍克地平线”公务机的复合材料进行高速外形扫描。ARGUS是先进自动操纵龙门式超声系统英文缩写。典型的ARGUS的特征是具有两座安装在高架上同步的、5轴桥。全外形式扫描速度为每秒75厘米以上,任何一轴的定位精度±0.25毫米。雷神公司定做的ARGUS由5轴式内外操作器组成,外操作器用来固定及转动机身段。系统以每秒75厘米速度从风挡到机头进行扫描,可以检验长10.5米及内径
457~2210毫米的机身零件。由于大多数大尺寸飞机结构由多层(蒙皮、蜂窝、加强肋、泡沫等)组成,需采用穿透声反射式检测。在工件的两边各安放一超声换能器,这种方法不能检测缺陷深度位置,可用脉冲回波技术进行量化。由于复合材料形状复杂,尺寸大,一般放在开敞框架内进行检验,换能器安放在喷水器壳体内,由直径9.5~19.0毫米的喷咀喷出的层流水使试件与声音进行耦合。目前,雷神公司已在霍克地平线超中型公务机及首相1号公务机上应用复合材料机身。机身壳体由石墨/环氧复合材料制成,壳体为管状形(首相1号的前、后机身段,”地平线”号的前中及后机身段)。首相1号的机身壳体小于1英寸,蒙皮为石墨/环氧,内层为蜂窝芯子。要求进行100%超声检验以确保无空隙、粘接缺陷和所需的结构完整性。ARGUS的最大难点是机身内部的操纵器的设计,因有水溅问题,要求采用耐蚀材料。

Ultrasonics and eddy current find flow in aircraft parts
本刊讯美国加州的材料技术公司开发出一种联用超声及涡轮对航空发动机进行远程目视成像检查的方法。检验系统利用了电化学疲劳传感器及疲劳熔丝技术。仪器可对飞机结构、起落架以及发动机中的疲劳关键件微裂纹进行定位,对疲劳状态进行度量。另外,美国亚利桑那州的霍尼韦尔宇航公司正在开发一种能检测飞机结构中位于表面下125毫米深处的缺陷传感器,目标是对飞机结构的反常现象进行实时成像。该传感器由声学及激光器组成,叫做”结构反常图像”仪,该仪器安装在一个激光导引、计算机控制的机器人平台上,仪器可以检查飞机的复合材料分层、蜂窝损伤以及金属腐蚀。该仪器将用来在无人参与情况下,在飞行状态对飞机进行数小时的整机扫描。例如可在10~12小时内对湾流V这样大小的飞机进行检验,并获得3维数字图像。可以在不损伤表面、不作特殊表面处理情况下,在飞机上下表面移动,从而检查结构中深度至305毫米处的缺陷。目前仪器的验证正在霍尼韦尔公司的公务机上进行,然后将在生产型飞机上应用。